Audi A4 B9 – najczęstsze usterki, koszty i który silnik wybrać w 2025

Dla kogo: kupujący Audi A4 B9 (lata 2015–2024) z rynku wtórnego · Cel: wybrać bezpieczną wersję silnikową, poznać realne koszty i typowe awarie · Źródło danych: raport AutoAwaryjnik 2025-01-15

Spis treści

• Najważniejsze wnioski w skrócie
• Jaki silnik wybrać w Audi A4 B9?
• Najczęstsze usterki i koszty napraw
• Koszty serwisu i eksploatacji
• Checklista oględzin przed zakupem
• FAQ – szybkie odpowiedzi
• Co dalej?

Najważniejsze wnioski w skrócie

• Najbezpieczniejsze konfiguracje to 2.0 TFSI 190 KM (EA888 Gen.3) oraz 2.0 TDI 150 KM (DETA) – oba silniki dobrze znoszą przebiegi powyżej 200 tys. km przy regularnym serwisie.
• Auta z początku produkcji (2016–2018) potrafią mieć droższe naprawy zawieszenia i zużyte moduły LED – zaplanuj budżet 3–4 tys. zł na start.
• Diesle wymagają pilnowania DPF – regeneracja lub wymiana co 80–100 tys. km w jeździe miejskiej.
• Seryjna skrzynia S tronic (DSG) jest trwała, o ile olej wymieniasz co 60 tys. km; zaniedbania kończą się naprawą mechatroniki za ~4 tys. zł.

Jaki silnik wybrać w Audi A4 B9?

Silnik	Ocena AutoAwaryjnika	Dlaczego warto	Na co uważać
2.0 TFSI 190 KM (EA888)	polecany	Bardzo niskie spalanie jak na moc, cicha praca, podwójny wtrysk MPI+DI	Pilnuj jakości paliwa i regularnych wymian oleju (15 tys. km)
2.0 TDI 150 KM (DETA)	polecany	Klasyczny diesel VAG – świetny kompromis osiągów i kosztów, łatwość odsprzedaży	Jeździsz po mieście? Zaplanuj czyszczenie/regenerację DPF
2.0 TDI 190 KM (DETB)	neutralny	Dynamiczna jednostka dla autostrad, seryjna skrzynia DSG	Wyższe spalanie i podatność na błędy DPF w krótkich trasach

Tip ekspertów: jeśli trafisz na egzemplarz z historią flotową, sprawdź faktury za obsługę DPF i wymianę oleju w skrzyni. Brak dokumentów = dodatkowe 2–3 tys. zł rezerwy na "pakiet startowy".

Najczęstsze usterki i koszty napraw

Usterka (częstotliwość)	Kiedy się pojawia	Objawy	Szacunkowy koszt*
Zużycie przedniego zawieszenia (często)	80–100 tys. km lub 5–7 lat	Stuki na nierównościach, ściąganie, nierówne zużycie opon	2320–3620 zł (1200–2500 zł części + 4 h pracy)
Filtr cząstek stałych DPF (często)	60–90 tys. km w mieście	Utrata mocy, kontrolka silnika, zwiększone spalanie	1360–2060 zł (800–1500 zł + 2 h pracy)
Matrycowe oświetlenie LED (okazjonalnie)	3–5 lat	Miganie świateł, błędy w zegarach	2840–4840 zł (2000–4000 zł + 3 h pracy)
Elektronika skrzyni DSG (okazjonalnie)	100–150 tys. km	Szarpnięcia, komunikaty awarii	3180–4680 zł (1500–3000 zł + 6 h pracy)
Wentylator chłodnicy (rzadko)	4–6 lat	Głośna praca, przegrzewanie w korkach	960–1360 zł (400–800 zł + 2 h pracy)

*Koszt = części + robocizna wg stawki 280 zł/h z raportu AutoAwaryjnik.

Jak ograniczyć ryzyko drogich napraw?

1. Warto zrobić pełną geometrię po zakupie – ujawnia luzy w zawieszeniu.
2. Ustal z poprzednim właścicielem interwał jazd regeneracyjnych DPF (20 minut autostrady co 1–2 tygodnie).
3. Przy skrzyni DSG poproś o wydruk z VCDS dotyczący temperatur mechatroniki i liczby adaptacji.

Koszty serwisu i eksploatacji

Czynność	Kiedy	Szacunkowy koszt (części + robocizna)
Wymiana oleju i filtrów oleju	co 15–20 tys. km	290–440 zł
Komplety filtrów (powietrza/paliwa/kabiny)	co 20–30 tys. km	340–540 zł
Płyn chłodniczy	co 2 lata	240–340 zł
Hamulce przednie (tarcze + klocki)	co 40–60 tys. km	1360–1960 zł (gated w raporcie)
Opony premium 18"	co 30–40 tys. km	2280–3560 zł (gated w raporcie)

Plan na pierwszy rok: rezerwa 4–6 tys. zł pokryje wymianę oleju, filtrów, serwis DSG i ewentualną regenerację DPF.

Checklista oględzin przed zakupem

• Zweryfikuj VIN i historię serwisową – szukaj potwierdzeń wymiany oleju, rozrządu paskowego i akcji serwisowych.
• Zrób zimny rozruch – słuchaj stuków z zawieszenia i pracy wentylatora, obserwuj dymienie.
• Na jeździe próbnej sprawdź skrzynię S tronic – brak szarpnięć, płynne redukcje, brak błędów na zestawie wskaźników.
• Podłącz OBD i sprawdź adaptacje DPF (liczbę regeneracji, poziom popiołu) oraz błędy systemów LED.
• Po próbie drogowej wykonaj inspekcję podwozia – wycieki, korozja osłon, stan wahaczy.

FAQ – szybkie odpowiedzi

Czy Audi A4 B9 to dobry wybór na co dzień?
Tak – komfort, wyciszenie i systemy bezpieczeństwa zdecydowanie przebijają konkurencję. W dieslach trzeba pilnować DPF, w benzynach jakości paliwa.

Czy warto brać diesla?
Jeśli pokonujesz dłuższe trasy – tak. 2.0 TDI DETA jest oszczędny i trwały, ale bez autostradowych przebiegów lepiej postawić na 2.0 TFSI.

Jak często serwisować skrzynię DSG?
Co 60 tys. km wymiana oleju + filtr. Pozwala to uniknąć napraw mechatroniki i zużycia sprzęgieł.

Co dalej?

• Pobierz pełny Raport Audi A4 B9 – dodatkowe 40 stron danych serwisowych i rozszerzona checklista.
• Porównaj konkurencję: BMW Seria 3 F30 · Volkswagen Passat B8.
• Zapisz się na darmowy raport próbny i aktualizacje cen – przycisk w prawym dolnym rogu strony hubu.